こんにちは！
じょにです＾＾
代行業者がホームページなどで提示している国際送料。
請求書を確認してみると想定していたよりも割高だった。という経験がある方もいらっしゃるかもしれません。
この原因は、国際送料には実重量と容積重量の2種類があり、どちらか重たい方が重量として採用されることに起因します。
今回は、実重量と容積重量について解説いたします。
実重量
実重量とは、測りに乗せて実際に計測した重量です。
例えば、体重計で自身の体重を測定する。これが実重量と呼ばれるものです。
容積重量
容積重量とは、梱包箱の容積を容積重量指数で割った重量のことです。
容積は梱包箱の三辺を掛け算することでわかります。その容積を容積重量指数で割ります。
容積重量指数は、運送会社や代行業者が設定することができ、相場は下記の通りです。
- 船便の場合：5,000
- 航空便の場合：6,000
例えば、160（50*50*60）サイズの容積重量は下記のようになります。
- 「÷5000」の場合 （50×50×60）÷5,000＝30kg
- 「÷6000」の場合 （50×50×60）÷6,000＝25kg
ポイント容積重量指数が大きい（この例の場合は6,000）方が容積重量が小さくなります。
請求金額の違いを調べてみる
ex.1）キロ単価15元で160（50*50*60）サイズの場合
ex.2）キロ単価18元で160（50*50*60）サイズの場合
ポイントキロ単価が高くても容積重量指数が6,000であれば、請求金額が安くなることがある。（①④より）
ポイントキロ単価が安くて容積重量指数が6,000が最も請求金額が安くなる。（②より）
まとめ
国際送料は、キロ単価だけではなく、容積重量指数によっても変わります。
実重量が採用される場合は、小型包装物をはじめとすると比較的量が少ない荷物の場合です。（例えば、無在庫転売でのアパレル単品での発送など）
国際貿易に限らず、国内物流でも大抵の場合は、容積重量が採用されます。
160サイズのダンボールに実重量で10kgしか入っていなくても容積重量換算の25～30kgが重量として採用されることになりますから、できるだけ小さくて重い（=密度が高い）商品を発送した方が輸送コストが抑えらるということになります。
本日もお読みいただき、ありがとうございました。
